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北京时间04月25日音讯，我国触摸屏网讯，全球前三大车用显现器面板商！友达接下来拚做车载服务整合者。全球前三强、台湾最大车载显现器供货商友达，着眼车辆数不或许快速生长，但运用会愈来愈多、显现器将会愈来愈大，现在正不断延揽车界人才，要扮演新技能整合者。
友达不仅仅台湾显现器（俗称液晶面板）与轿车显现器龙头，在全球也有必定方位，2020年来自轿车商场的营收相当于270亿元，约占总营收10%；车用显现器全球市占率依据研究机构iHS计算约13%，居前三强；中控计算机（CID）显现器市占率21%稳居全球龙头。
做到领头羊后的下一步？友达车用显现器事业单位资深处长徐文浩承受专访的回答是：扮演车内整合者。
友达开展轿车显现器超越10年，从传统外表板嵌入3.5吋液晶屏幕就开端做起，初期轿车内装是用旋扭跟指针显现、控制车况信息，只测验小小挖一个框，嵌入液晶屏幕显现数据，但到现在，简直一切路上看见的轿车品牌外表板没有液晶屏幕便是掉队，情况已大翻转。
例如奔驰（Mercedes-Benz）在2020年1月的CES（美国消费电子展）中展出一款超越56吋的车信息显现器MBUX Hyperscreen，今年末导入量产。这款奔驰史上最大车用屏幕，收拢地图情报同享、代理事项等20多项功用，要以智能科技服务车主。
从在外表板卡一小块六合，到大片占有整台轿车外表面积，这一段耕耘轿车产业的路并不是特别简单，轿车业根据安全性考虑，要求车舱内任何车载设备遇到事端磕碰事端，不能爆裂割伤驾驭（车业称为「头碰测验」），这对显现器业者来说是多么大的应战！而服务轿车产业客户，更跟信息业客户大不同。
「车厂的供货商挑选，生命周期挑选比消费电子更谨慎，咱们现在谈的是2024年的案件，」徐文浩指出，欧洲车厂一款车供货是5~7年的案件，换言之便是车款到2030年生命周期完毕，从规划规划到查验上市，均匀活十年很常见。
不只要绵长的产品生命周期，徐文浩坦言，2020年全球车业阑珊15%，于上一年第2季度落底，第三～四季度反弹，至年末呈现报复性需求，全体车辆销量从过往年销量9000多万台顶峰降至只要7000万台，
这场全球COVID-19疫情，拖住了轿车产业的下一阶段开展。「假设没有疫情，同享或许是一个热议题，不买轿车也能够用轿车，车厂现在考虑的现已不是卖更多车，而是怎么卖服务。」徐文浩指出了整个车业的要害。
他调查，2020年全球车业阑珊，若要回到2019年全球年卖9000万辆顶峰，预估需到2022～2023年，并且数量难以再大起伏增加，背面原因是同享经济鼓起后，电动车厂想的是卖更多服务。至于在不会大生长的轿车产业中找到商机，友达有几点调查：
是车体运用显现器数量及尺度都一向上升，现在一台车均匀1～2片显现器，未来将上看5～6片，且保时捷已规划让「副驾驭」座前也有显现器，意图便是藉由「女王座位」推更多服务。
电动车遍及后，动力体系由引擎转为马达，车舱空间被开释开来，加上未来导入自驾体系可开释驾驭双手，信息文娱需求就将显现。
大型中控台显现器将替代传统旋钮。徐文浩指出，曩昔中控台无触控，但未来显现器上就会装载旋钮（Knob on Display），让显现器感应旋改变的方位来操作功用。
外表板跟中控台将附加更多功用，「比如整合更多传感器，如参加疲惫侦测功用等，」徐文浩指出，欧洲已有部分国家法则标准要将疲惫侦测列为标配。
为了做到这件事，友达除了卖显现器，还得了解红外线技能、把握光的途径，让红外线在黑私自能够侦测驾驭人脸而不被方向盘阻挠，这些技能都是一家卖显现器的业者有必要不断出资研制的，「未来除了冷气孔跟方向盘，愈来愈多功用都有或许收拢在中控台上，」他猜测。
「咱们不仅仅卖面板，面板仅仅玻璃，现在触控、实体旋扭、镜头都要整合进来，自然而然，显现器面积会变大，外表板跟中控台也会整合。」 在未来，显现器规划也将更重要，「大尺度曲面会是趋势，加上强化玻璃或防爆膜。」徐文浩调查，顾客逐步将买消费电子的习气投射在买车上，若车内没有象样的显现器内装，就不会买。
车厂也发现显现器成为卖点，因而开端参加显现器标准制定，会自动找面板厂谈趋势，车厂与面板厂间产生的对话愈来愈多。
从技能面来看，mini LED会胜过Micro LED显现器，成为未来轿车显现器新干流，原因是Mini LED面板能有更好的画面、省电，这对面积愈来愈大的车用显现器来说是好音讯。徐文浩泄漏，曩昔一年现已接到不少车厂案件，估计2022～2024年将是导入顶峰。
至于主打自体发光的Micro LED显现器，由于不需求背光板，所以能做得更轻浮，但在车用牢靠度上还要战胜，由于有机资料特性不适合高亮度，会削减寿数，但车内与车外需求亮度高对比度，因而现在开展还需调查。
当时全球10大车厂中，至少7~8成是友达客户，累计台湾车用显现器厂商友达、群创、瀚宇彩晶，在全球车用显现器商场已有25%市占率，相当于路上每四台车，就有一台用台湾的显现器，但友达脚步并没有只停在卖一片片的玻璃，在电动车大浪袭来下，他们更想扮演车载信息体系的整合者。
